Gần đây, OmniVision, nhà cung cấp giải pháp hình ảnh bán dẫn, đã cho ra mắt cảm biến OX05C dành riêng cho buồng lái ô tô. Là sản phẩm màn trập toàn cầu (HDR) có độ phân giải cao (HDR) 5- megapixel (5MP) mặt sau-được chiếu sáng (BSI) đầu tiên trong ngành, những đột phá về công nghệ của nó sẽ trực tiếp thúc đẩy việc nâng cấp hiệu suất và nâng cao khả năng thích ứng theo kịch bản của các mô-đun camera giám sát buồng lái trong xe, cung cấp hỗ trợ chính cho việc triển khai Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) một cách an toàn.
Về các thông số cốt lõi và tính năng kỹ thuật, cảm biến OX05C giải quyết cụ thể các thách thức về-thích ứng đa môi trường của hoạt động giám sát buồng lái. Được thiết kế với kích thước pixel 2,2µm và được tích hợp với công nghệ cận hồng ngoại (NIR) Nyxel® của OmniVision, nó đạt được hiệu suất lượng tử-hàng đầu trong ngành ở bước sóng 940nm. Điều này giúp tăng cường đáng kể độ rõ nét của hình ảnh trong các tình huống-ánh sáng yếu như đường hầm và ban đêm, đảm bảo ghi lại chính xác các đặc điểm khuôn mặt của người lái xe và trạng thái hành khách. Sự kết hợp giữa màn trập toàn cầu và chức năng HDR phá vỡ các hạn chế của màn trập lăn truyền thống{10}không chỉ tránh khiến khuôn mặt bị phơi sáng quá mức trong môi trường ánh sáng mạnh như ánh nắng trực tiếp mà còn chống nhiễu từ các nguồn ánh sáng hồng ngoại khác bên trong buồng lái. Kết hợp với khả năng điều khiển độ méo của TV, nó cung cấp cho mô-đun hình ảnh toàn cảnh buồng lái chân thực, không bị biến dạng.
Về mặt tích hợp mô-đun và thích ứng thương mại, việc tối ưu hóa thiết kế của OX05C càng hạ thấp ngưỡng triển khai cho các nhà sản xuất ô tô. Kích thước gói của nó giảm 30% so với thế hệ trước, với thông số kỹ thuật nhỏ gọn chỉ 6,61mm × 5,34mm. Điều này cho phép mô-đun máy ảnh được nhúng linh hoạt trong không gian hẹp như gương chiếu hậu trong buồng lái và cột A-, thích ứng với nhu cầu thiết kế nội thất của các mẫu xe khác nhau. Quan trọng hơn, cảm biến này hỗ trợ các ống kính dùng chung với-OX05B thế hệ trước và giảm sự phụ thuộc vào Bộ xử lý tín hiệu hình ảnh (ISP) chuyên dụng thông qua khả năng phân tách IR trên-chip RGB{11}}. Điều này trực tiếp giúp các nhà sản xuất mô-đun giảm chi phí thay thế phần cứng và độ phức tạp trong quá trình phát triển. Ngoài ra, cảm biến còn tích hợp các tính năng an ninh mạng và hỗ trợ giám sát kép đồng thời người lái và hành khách thông qua một mô-đun duy nhất, giúp tối ưu hóa hơn nữa không gian hệ thống và cơ cấu chi phí.
Những người trong ngành chỉ ra rằng giám sát buồng lái, với tư cách là thành phần cốt lõi của hệ thống an toàn ADAS, đang phát triển theo hướng "độ phân giải cao +-thích ứng đầy đủ với môi trường + thu nhỏ". Tiến sĩ Paul Wu, Giám đốc Tiếp thị Sản phẩm Ô tô tại OmniVision, nhấn mạnh rằng sự ra mắt của OX05C đánh dấu bước đột phá lớn trong công nghệ camera DMS/OMS (Hệ thống giám sát người lái/Hệ thống giám sát hành khách). Khả năng chụp ảnh không bị mờ dưới ánh sáng mạnh và xác định chính xác trạng thái mệt mỏi có thể trực tiếp cải thiện độ tin cậy của các thuật toán an toàn lái xe. Detlef Wilke, Phó Chủ tịch Đổi mới của Smart Eye, cũng cho biết rằng khả năng thích ứng đa-môi trường và thiết kế thu nhỏ của cảm biến mang đến cho các nhà sản xuất ô tô các giải pháp triển khai mô-đun linh hoạt hơn.
Hiện tại, OX05C có sẵn để cung cấp mẫu ở cả phiên bản màu RGB{1}}IR và đơn sắc, dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2026. Khi tốc độ thâm nhập của trí thông minh ô tô tiếp tục tăng, nhu cầu thị trường về mô-đun giám sát buồng lái không ngừng mở rộng. Bước đột phá công nghệ mới nhất của OmniVision có khả năng đẩy nhanh quá trình phổ biến các mô-đun cấp độ-pixel, mức độ bảo vệ-cao{6}}cao. Đồng thời, nó đặt ra tiêu chuẩn cho các giải pháp "gói{8}}thuật toán{9}}cảm biến tích hợp trong ngành, thúc đẩy các mô-đun hình ảnh xe hơi theo hướng phát triển an toàn và hiệu quả hơn.
