Cảm biến Sony IMX775: Đột phá mới trong-Giám sát phương tiện và định hướng trong tương lai

Vào ngày 2 tháng 10 năm 2025, Sony Semiconductor Solutions Corporation đã ra mắt IMX775, một cảm biến hình ảnh RGB-IR được phát triển riêng cho-các camera giám sát phương tiện, dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt vào mùa xuân năm 2026. Cảm biến này đạt được bước đột phá về hiệu suất với kích thước 1/2,64-inch, khoảng 5,04 triệu pixel hiệu quả và kích thước pixel tối thiểu{13}}dẫn đầu ngành là 2,1μm (dựa trên khảo sát của Sony tính đến tháng 10 năm 2025). Nó cung cấp một giải pháp có độ chính xác cao-để giám sát người ngồi trong xe và cũng chỉ ra lộ trình phát triển của công nghệ giám sát trên xe trên toàn cầu.

I. IMX775: Một bước đột phá về công nghệ định nghĩa lại-giám sát phương tiện

Là cảm biến chuyên dụng đầu tiên trên ô tô-có khả năng cân bằng giữa độ phân giải cao và hình ảnh đa{1}}phổ, ưu điểm cốt lõi của IMX775 nằm ở ba cải tiến công nghệ lớn. Về mặt cảm biến hồng ngoại, thông qua cấu trúc lồi-lõm được tối ưu hóa bên trong các pixel và thiết kế hấp thụ ánh sáng nhiễu xạ, nó có thể ghi lại chính xác các chuyển động tinh tế như độ lệch ánh nhìn của người lái xe và tần số chớp mắt ngay cả trong môi trường-ánh sáng yếu như đêm hoặc đường hầm. Về hiệu suất dải động, nó áp dụng công nghệ phơi sáng kết hợp giữa màn trập lăn và màn trập toàn cầu, có thể dễ dàng xử lý các tình huống có độ tương phản ánh sáng cực cao trong đó ánh sáng mặt trời trực tiếp và-bóng trong xe cùng tồn tại, tránh phơi sáng quá mức ở vùng sáng hoặc mất chi tiết ở vùng tối.​

Quan trọng hơn là khả năng tích hợp chip đơn: thông qua thuật toán loại bỏ nhiễu xuyên âm NIR được phát triển độc lập, nó giải quyết vấn đề biến dạng tái tạo màu của cảm biến RGB{1}}IR truyền thống. Đồng thời, nó có các chức năng-tích hợp sẵn như xử lý-độ phân giải siêu cao và chuyển đổi ngữ cảnh, cho phép tối ưu hóa hình ảnh và đầu ra cắt xén theo vùng mà không cần ISP bên ngoài. Điều này làm giảm kích thước mô-đun hơn 30% so với các giải pháp truyền thống. Về độ tin cậy, cảm biến này tương thích với-các yêu cầu về an ninh mạng trên xe, củng cố thêm nền tảng ứng dụng của nó trong-các tình huống trên xe.

II. Trong-Camera giám sát phương tiện: Xu hướng phát triển từ "Giám sát an toàn" đến "Cảm biến thông minh"

Bố cục kỹ thuật của IMX775 chỉ ra rõ ràng ba xu hướng chính trong tương lai trong-giám sát phương tiện, khi ngành này đang nâng cấp từ giám sát an toàn cơ bản lên-cảm biến thông minh chuyên sâu.​

1. Sự kết hợp quang phổ đơn-Đa chip{1}}trở thành tiêu chuẩn:Chức năng giám sát-phương tiện truyền thống yêu cầu camera hồng ngoại và ánh sáng nhìn thấy riêng biệt. Thiết kế tích hợp RGB{2}}IR của IMX775 xác minh tính khả thi của một giải pháp chip-đơn lẻ. Trong tương lai, máy ảnh sẽ tiếp tục tích hợp phổ hồng ngoại gần, ánh sáng nhìn thấy và thậm chí cả phổ hồng ngoại sóng ngắn để đạt được phạm vi bao phủ toàn diện về "tái tạo màu sắc vào ban ngày + chụp chi tiết vào ban đêm + nhận dạng kịch bản đặc biệt", đồng thời giảm độ phức tạp và chi phí của mô-đun.​
    
2. Độ chính xác sinh trắc học tiến tới "Mức{0}} milimet":Với sự phổ biến ngày càng tăng của lái xe tự động cấp độ L2+, các yêu cầu giám sát đã được nâng cấp từ "liệu người lái xe có mệt mỏi không" lên đánh giá chính xác về "mức độ chú ý" và "tình trạng an toàn của hành khách". Trong tương lai, máy ảnh cần hỗ trợ theo dõi ánh mắt (lỗi Nhỏ hơn hoặc bằng 1 độ ), nhận dạng biểu cảm-vi mô, phát hiện chỗ ngồi trên ghế trẻ em và thậm chí cả theo dõi tình trạng sức khỏe. Điều này đòi hỏi độ phân giải của cảm biến phải tăng lên 8 triệu pixel, đồng thời cải thiện độ nhạy sáng khi kích thước pixel được thu nhỏ.​
    
3. Tuân thủ kép "An toàn chức năng + An ninh mạng":Sau khi chuyển đổi kiến ​​trúc điện tử ô tô sang mô hình tập trung, trọng lượng an toàn của camera đã tăng lên đáng kể. Trong tương lai, chúng không chỉ cần đáp ứng các tiêu chuẩn phần cứng như AEC-Q100 và ASIL-B mà còn phải có các khả năng như truyền hình ảnh được mã hóa, xác thực danh tính và chống giả mạo dữ liệu-để tránh lỗi giám sát hoặc rò rỉ dữ liệu do các cuộc tấn công độc hại gây ra.​
    
4. Cộng tác chuyên sâu với-Hệ thống thông minh trên xe:Dữ liệu giám sát sẽ được kết nối với nền tảng điện toán trung tâm của xe và được liên kết với Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) và hệ thống buồng lái. Ví dụ, khi người lái xe bị phân tâm, tính năng nhắc nhở rung vô lăng sẽ được kích hoạt; Khi có trẻ em bị bỏ lại trong xe, điều hòa sẽ được liên kết để tiếp tục chạy và báo động sẽ được gửi đi. Điều này yêu cầu máy ảnh phải có-độ trễ truyền thấp và khả năng xuất dữ liệu khu vực linh hoạt.

III. Mô-đun máy ảnh: Bốn yêu cầu cốt lõi để phù hợp với việc nâng cấp công nghệ

Sự đột phá về công nghệ của cảm biến đặt ra những yêu cầu khắt khe hơn đối với mô-đun máy ảnh, cần được nâng cấp đồng thời về thiết kế quang học, tích hợp phần cứng, độ tin cậy và khả năng thích ứng.​

1. Hệ thống quang học thích ứng với hình ảnh đa{0}}quang phổ:Cần trang bị cho các thấu kính tương thích IR{0}}có độ truyền ánh sáng Lớn hơn hoặc bằng 90% trong dải bước sóng 400-940nm và giảm độ chói thông qua công nghệ phủ; độ biến dạng của ống kính phải nhỏ hơn hoặc bằng 1% để tránh ảnh hưởng đến độ chính xác sinh trắc học; đèn bổ sung hồng ngoại phải sử dụng bước sóng 940nm (mắt người không thể nhìn thấy) và hỗ trợ điều chỉnh độ sáng liên tục.​
    
2. Tích hợp phần cứng phát triển theo hướng "Tích hợp cao + Tiêu thụ điện năng thấp":Hỗ trợ giao diện MIPI CSI{4}}2 tốc độ cao (4 làn trở lên) để phù hợp với tốc độ đầu ra toàn pixel 60 khung hình/giây; tối ưu hóa quản lý năng lượng để kiểm soát mức tiêu thụ điện năng tổng thể của mô-đun Nhỏ hơn hoặc bằng 1,5W; giảm bớt các bộ phận bên ngoài và sử dụng bao bì tích hợp để giữ kích thước Nhỏ hơn hoặc bằng 15mm×15mm, thích ứng với không gian lắp đặt hẹp trên xe.​
    
3. Cuộc họp về độ tin cậy nghiêm ngặt trong-Môi trường phương tiện:Phạm vi nhiệt độ hoạt động phải bao gồm -40 độ ~85 độ và vượt qua bài kiểm tra nhiệt độ cao và độ ẩm cao trong 1000- giờ (85 độ /85%RH); có khả năng chống bụi và nước IP67, đồng thời khả năng chống nhiễu điện từ của nó tuân thủ các tiêu chuẩn CISPR 25 Loại 3 để tránh nhiễu với hệ thống radar và định vị.​
    
4. Nâng cấp khả năng tương thích phần mềm và thuật toán:Cung cấp giao diện SDK mở để tương thích với các nền tảng điện toán-khác nhau trên ô tô; đã tích hợp sẵn các chức năng xử lý trước hình ảnh (độ phân giải siêu cao, hiệu chỉnh biến dạng) và hỗ trợ đầu ra dữ liệu ROI (Vùng quan tâm); có khả năng tự chẩn đoán-lỗi để báo cáo những bất thường về cảm biến, ngắt kết nối giao diện và các thông tin khác trong thời gian thực.

Kết luận​

Sự ra mắt của IMX775 đánh dấu bước nhảy vọt từ "nhìn thấy" sang "nhìn chính xác và thông minh" trong-giám sát phương tiện. Sự đột phá về hiệu suất của các cảm biến cần được thực hiện thông qua việc tích hợp mô-đun chính xác. Trong 1-3 năm tới, mô-đun máy ảnh với sự kết hợp đa{6}}phổ, khả năng nhận dạng có độ chính xác-cao và tuân thủ an toàn kép sẽ trở thành cấu hình tiêu chuẩn cho các phương tiện-đến{9}}cao cấp, thúc đẩy sự phát triển của buồng lái ô tô theo hướng thông minh hơn và an toàn hơn. Cách bố trí công nghệ của các nhà sản xuất như Sony cũng sẽ tiếp tục xác định ranh giới của ngành.